在新年某个夜里忽然动了想换套运动感强点的轮毂的想法，说做便做选好了一套轮毂下单。但是换轮毂不改高低好像有点突兀，于是乎一不做二不休网上做了做降低车身的功课，又开始改车路（上年去写了ECU以为不会再改了，没想到……）。
正所谓一低遮百丑，百改降为先。关于降低车身有考虑直接上一套绞牙避震，但是出于以下几点因素pass掉：
1、成本因素考虑（绞牙避震价格，安装费等）
2、品牌众多担忧性能能否符合自己预期
3、没有大牌子的网上旗舰店（网上水深）
4、绞牙避震的调教
综上，结合自身情况选择一套短弹簧是最省成本和时间的方案。
至于网上说什么短弹簧会伤原避震什么的，各有说法见仁见智，哪怕最后避震漏油那就换呗。有些东西还是自己体验过才最真实。
关于短簧，品牌也不少。包括Eddy，Eibach，H&R等等。网上有官网渠道能买到的好像只有艾巴赫这家著名的悬挂产品大牌了。而且了解到艾巴赫的短簧是针对该车原厂的避震进行开发，所以对于漏不漏油多了一重保障，这种专车专用件对比于闲鱼或者淘宝改装店购买来说，买得更加安心和保障（不是托）。
收件并开箱
包装很大一盒，挺重的起码有10KG重
买的是ProKit系列，该车型配件规格是E10-406-002-02-22，官网可查。
包装严实，送了Eibach贴纸，说明书背面也是一版贴纸。顺带一提短簧分前后，没分左右，说明书有提及。
渐进式短簧，做工还可以
安装过程
说多都是泪，安装过程漫长，此处省略一万字……
看效果
天气不好一直没洗车，所以没有拍换轮毂和降低车身后的姿态照，凑合看前后轮。日后看心情补充。
前轮：安装前是大于五指，安装好后是三指
后轮：安装前3指，安装好后2指
使用感受：
宝马原厂弹簧本来也是偏硬的，再加上原厂的防爆胎过减速带那是石头碰石头的感觉。快速过一些起伏的小坡路面感觉人会飘起来。但是原厂的弹簧也有优点，过弯支撑性还是很强的，几乎感觉不到倾侧，缺点就是又硬又颠。
换上艾巴赫这套黑短簧做完四轮定位之后，上车一开动给我第一感觉就是整车底盘比原来更加扎实，会有种四个轮子紧绷在一起，路面反馈也清晰。另外按道理短簧会比原厂硬，但是居然个我感觉却是比原厂相对舒适一些但又不失支撑性，60过弯没感觉车辆倾侧，80也没有太大感觉，过减速带虽然会微跳但是明显感觉到有了过滤感。更多体验有待补充。
Tips：
1、艾巴赫弹簧针对车型有专用件，哪怕一款车不同年份也有不同的套件，如下图宝马1系就有细分，所以为什么当初没有在闲鱼购买的最重要原因之一。在官网购买可以和客服确认配件。
2、安装完短弹簧建议做好四轮定位
3、顺带一提20款120i原厂轮毂参数，17寸7.5J，孔距5x112，中心孔66.6，螺纹规格M14x1.25，ET54。可以在Wheel Size app等渠道查看。